Tek se sada pokazuje koliko je prije petnaesta godina bila pogrešna procjena onih koji su odluči(va)li i odustali od tramvajskog gradskog prijevoza u Brodu. Prostornim i urbanističkim planovima čak je bilo određeno gdje će se položiti tramvajske tračnice.

S tim je bila usklađena gradnja kolnika danas najprometnijih brodskih ulica, a Đuro Đaković izrađivao je tramvaje. Nažalost, tadašnji lokalni moćnici odredili su da se gradski prijevoz organizira autobusima. Kad su drugi autobusni prijevoznici došli na brodsko područje, nastala je pomama za zaradom na izvangradskim linijama, a javni je gradski prijevoz u Brodu marginaliziran. Zato se građani za prijevoz s jednoga kraja grada na drugi snalaze kako znaju i umiju. Što Brođanima znači lijepo uređen Korzo ako u svome gradu nemaju kvalitetno riješen gradski prijevoz?

- Pripremamo kriterije za organiziranje javnoga gradskog autobusnog prijevoza koji će kvalitetom zadovoljiti potrebe građana. Objavit ćemo natječaj za ustupanje koncesije gradskog prijevoza. Uvjet su za dodjelu koncesije kvalitetni autobusi i pokrivanje cijeloga grada, od Brodskog Varoša do Osječke, od Podvinja do Korza - rekao je Đuro Delač, pročelnik gradskoga Upravnog odjela za komunalni sustav.

- Javit ćemo se na natječaj ocijenimo li da će obnašanje te koncesije biti profitabilno. Grad mora sufinancirati gradski prijevoz jer inače od kvalitetnog gradskog prijevoza neće biti ništa - kaže Franjo Matijašević, direktor Slavonijabusa iz Novoga Grada.


B.Gajdukov, Večernji 1.10.2004.